Trả lời nhanh: xe nâng sôi nước là dấu hiệu nhiệt sinh ra lớn hơn khả năng truyền nhiệt ra két hoặc hệ thống không giữ được tuần hoàn và áp suất. Phải dừng tải, đưa xe tới nơi an toàn và để nguội tự nhiên; tuyệt đối không mở nắp két khi còn nóng.
Bảng khoanh vùng nhanh
| Dấu hiệu | Nguyên nhân ưu tiên | Phép kiểm tra |
|---|---|---|
| Nóng khi nâng tải, mát khi không tải | Két bẩn, quạt yếu, timing/nhiên liệu sai, động cơ quá tải | Đo chênh nhiệt két, tốc độ quạt, nhiệt khí xả |
| Ống trên nóng, ống dưới lạnh | Van hằng nhiệt kẹt, két tắc, bơm nước yếu | Đo nhiệt hai ống, kiểm tra lưu lượng tuần hoàn |
| Bọt khí liên tục từ lúc máy nguội | Khí cháy lọt vào nước, nứt nắp máy hoặc gioăng quy lát | Block test CO₂, thử kín, leak-down |
| Hao nước không thấy rò ngoài | Rò trong động cơ, két sưởi/bộ hóa hơi LPG, nắp két | Thử áp hệ thống và kiểm tra bugi/xy lanh |
| Sôi sau khi vừa thay nước | Còn túi khí, pha sai dung dịch, lắp ngược van | Xả khí theo manual, kiểm tra heater/bypass |
Quy trình chẩn đoán chung
- Ghi lại tải nâng, vòng tua, thời gian phát sinh và vị trí kim nhiệt.
- Khi máy nguội, kiểm tra mức và tỷ lệ dung dịch; tìm vết cặn màu, ướt hoặc mùi coolant.
- Thử áp hệ thống và nắp két. Nắp sai áp suất có thể làm nước sôi sớm hoặc hút khí khi nguội.
- Vệ sinh mặt ngoài két từ phía ngược chiều gió; kiểm tra các lớp két xếp chồng.
- Kiểm tra dây curoa, cánh quạt, chiều quay, ly hợp quạt và lồng hướng gió.
- Đo nhiệt đầu vào–đầu ra két, quan sát thời điểm van hằng nhiệt mở.
- Kiểm tra bơm nước, cánh bơm, lỗ thoát và độ rơ trục.
- Nếu vẫn sôi, thử khí cháy trong nước, compression và leak-down.
Xử lý riêng với xe nâng diesel
Diesel có nhiệt khí xả và áp suất cháy cao khi phun muộn, kim phun xấu, lọc gió tắc hoặc động cơ bị quá tải. Cần kiểm tra thời điểm phun, lưu lượng hồi kim, khói, áp suất nén và tải thủy lực. Bọt khí liên tục trong két khi máy mới khởi động lạnh là dấu hiệu cần ưu tiên kiểm tra gioăng quy lát/nắp máy.
Xử lý riêng với xe nâng xăng và LPG
Ngoài hệ thống làm mát chung, kiểm tra timing đánh lửa, hỗn hợp quá nghèo, bộ hóa hơi/regulator và đường nước đi qua bộ hóa hơi. Van nước lắp sai hoặc bộ hóa hơi tắc có thể giữ khí trong hệ thống. Trước khi sửa phải khóa van bình LPG, thông gió và kiểm tra rò bằng phương pháp được nhà sản xuất chấp nhận.
Xử lý theo điều kiện vận hành
- Kho giấy, gỗ, dệt: xơ sợi bám kín giữa két nước, két dầu và dàn nóng.
- Container: khí nóng tuần hoàn lại, cần kiểm tra luồng gió và thời gian làm việc liên tục.
- Xe gắn cabin: vật liệu cách âm hoặc phụ kiện lắp thêm có thể cản gió.
- Sau đại tu: kiểm tra chiều gioăng, mô-men nắp máy, độ phẳng và quy trình xả khí.
Tiêu chí nghiệm thu
Chạy lại đúng tải gây lỗi, ghi nhiệt độ theo thời gian, xác nhận không hao nước, không có bọt khí bất thường, quạt hoạt động đúng và heater/bypass thông. Không bàn giao chỉ dựa vào việc máy chạy không tải tại xưởng.
Các trường hợp cụ thể
- Xe nâng LPG sôi nước tái diễn sau sửa chữa phải kiểm tra gì?
- Xe nâng xăng LPG sôi nước do quạt hoặc dây curoa yếu
- Xe nâng LPG sôi nước sau khi thay nước làm mát
- Xe nâng xăng gas sôi nước do nắp két không giữ áp suất
- Xe nâng LPG sôi nước do thiếu nước làm mát hoặc rò rỉ
- Xe nâng xăng LPG bị sôi nước: xử lý an toàn và chẩn đoán
- Xe nâng dầu hết sôi nước nhưng vẫn nóng lại khi nâng tải
- Xe nâng dầu sôi nước và có bọt khí liên tục trong két
- Xe nâng dầu sôi nước do bơm nước yếu hoặc hỏng cánh bơm
- Xe nâng dầu bị sôi nước do van hằng nhiệt kẹt đóng
- Xe nâng dầu sôi nước do két nước bám bụi và xơ sợi
- Xe nâng dầu bị sôi nước: nguyên nhân và trình tự kiểm tra